Ende 2023 ist die Airberlin Luftverkehrsgesellschaft mbH ins Handelsregister eingetragen worden. Aufgabe des Unternehmens ist laut Gesellschaftervertrag der "Betrieb einer Fluggesellschaft im gewerblichen Luftverkehr". Inhaber ist Sundair-Chef Marcos Rossellos, der im Sommer die Markenrechte gekauft hatte. In diesem Jahr gebe es keine Pläne für eine Aufnahme des Flugverkehrs, sagt er. Für das kommende Jahr sei aber nichts ausgeschlossen. Aerotelegraph

Ursprünglich von Airberlin geschlossen und später von Eurowings übernommen, endet nach 14 Jahren zum Beginn des Winterflugplans der Wet-Lease-Vertrag mit Tuifly. Die letzten zwei Boeing 737-800 integriert der TUI-Carrier wieder in die eigene Flotte. 2009 hatte Airberlin das Städtenetz von Tuifly gekauft. Um die Strecken bedienen zu können, leaste die Fluggesellschaft 14 Boeing 737. Nach der Airberlin-Pleite übernahm Eurowings den Deal mit Tuifly mit sieben Flugzeugen, die seit 2019 in Eurowings-Lackierung flogen. Nun hat der Deal ein Ende gefunden. Aerotelegraph

Sechs Jahre hat es gedauert, bis Insolvenzverwalter Lucas Flöther einen Käufer für die Marke Airberlin gefunden hat. Jetzt hat sich Sundair-Gründer Marcos Rossello die Rechte für 120.000 Euro gesichert. Was er damit anfangen will, verrät er noch nicht. "Es gibt einige Ideen. Alles ist möglich." Aerotelegraph

Álvaro Middelmann, der langjährige und in der touristischen Öffentlichkeit höchst präsente Statthalter der 2017 in die Pleite gerutschten Fluglinie Airberlin, hat seine Memoiren geschrieben. Der 1948 geborene Sohn eines spanischen Iberia-Managers und einer Hamburgerin hatte eine Reise von Airline-Stationen, bevor er in den 90er-Jahren zu Airberlin stieß; darunter Iberia, Transeuropa und LTU. Auch in der Autozubehör-Branche gab Middelmann ein Gastspiel, doch dort sei er "kläglich gescheitert", sagte er dem Mallorca Magazin.

Obwohl seit 2020 Partys in Airbnb-Unterkünften verboten sind, gibt es nach wie vor Probleme mit bei Feiern verwüsteten Wohnungen. Dem soll jetzt Abhilfe geschaffen werden durch ein Tool, das mit Hilfe von Künstlicher Intelligenz potenzielle Übeltäter bereits während des Buchungsprozess erkennt und für die Buchung blockiert. Für die Entscheidungsfindung wird alles Verfügbare über die Buchungs-Interessenten durchleuchtet. Ein Schelm, wem hier Praktiken von nicht ganz so demokratischen Staaten in den Sinn kommen. Manager Magazin

Hunderttausende Passagiere standen plötzlich mit wertlosen Tickets da, als Airberlin vor fünf Jahren Pleite ging. Sie warten noch immer auf mögliche Rückzahlungen. Ob die über eine Million Gläubiger etwas bekommen, steht in den Sternen. Erstattung gab es nur für 16.000 Kunden, die ihr Ticket nach der Insolvenz am 15. August 2017 gekauft hatten. Zeit

Thomas Winkelmann, der erst wenige Monate vor der Airberlin-Pleite den Vorstandsvorsitz übernommen hatte, sieht sich mit einer Klage des Insolvenzverwalters Lucas Flöther konfrontiert. Der Gläubigerausschuss hatte ihn damit beauftragt, weil der davon ausgeht, dass Airberlin nicht erst pleite war, als Großaktionär Etihad Airways die Reißleine zog, sondern deutlich früher. Dem Vernehmen nach will er einen zweistelligen Millionenbetrag von Winkelmann einfordern. Aviation Direct 

Der Insolvenzverwalter von Airberlin, Lucas Flöther, verlangt vom einstigen Großaktionär Etihad keinen Schadenersatz mehr. Hintergrund ist eine juristische Entscheidung, nach der der Schadenersatzprozess in Großbritannien geführt werden müsste, und nicht in Deutschland. Dort sehe er keine ausreichenden Erfolgsaussichten für seine Klage, so Flöther. Etihad hatte Airberlin wenige Monate vor der Pleite in einem "Letter of Support" weitere Unterstützung für mindestens 18 Monate zugesagt, die Zusage dann aber zurückgezogen. Aero

Weil die Deutsche-Börse-Tochter Clearstream in Großbritannien, wo die Aktien der insolventen Airberlin gehandelt wurden, als Inhaberin aller Stammaktien eingetragen ist, könne sie für die Verbindlichkeiten zur Rechenschaft gezogen werden, glaubt Insolvenzverwalter Lucas Flöther. Denn durch den Brexit habe sich die Aktiengesellschaft in eine Gesellschaft bürgerlichen Rechts verwandelt, bei der die Eigentümer für Schäden geradestehen müssten. Die Summe der anerkannten Forderungen beträgt 497,8 Millionen Euro. Handelsblatt

Lucas Flöther sucht Käufer für die juristisch umstrittenen Ansprüche gegen den früheren Airberlin-Großaktionär Etihad Airways. In Branchenkreisen heißt es, dafür kämen etwa Hedgefonds in Frage, die fast wie Zocker auf einen späten Geldsegen setzen könnten. Für die rund 1,3 Millionen Gläubiger könnte dies dazu führen, dass sie einen Teil ihrer Forderungen erhalten, ohne auf den Ausgang des vermutlich sehr langwierigen Verfahrens zu warten. Welt